TRUTZHOLM 12124500

La carretilla mejor especificada de este estante

11,2 kg en vacío. Unos 3 mm de grosor de pared de la cubeta. 73 cm de altura de agarre. Bastidor de tubo de acero de 33 mm, soldado y atornillado. 100 l, 160 kg, dos neumáticas 4PR sobre llanta de acero con rodamientos de bolas y válvulas de coche.

Nueve cifras publicadas. En el resto de esta familia, cuatro carretillas no publican ninguna medida, y una de ellas las sustituye por la advertencia de que sus números son orientativos.

Y tres de estas cifras no existen en ninguna otra parte de la familia

El peso en vacío. 11,2 kg, y es la única cifra así de este estante.

Cuenta dos veces: se resta de lo que la carretilla puede llevar, y es lo que se levanta: por un escalón, hasta un coche, desde un remolque y de morro contra la pared de un cobertizo.

El grosor de pared. Unos 3 mm, y otra vez la única.

Tres carretillas de aquí tienen cubeta de plástico o de PVC, y «plástico» abarca desde un barreño flexible hasta una pieza moldeada estructural. Tres milímetros son robustos, y es la cifra que separa una cubeta que se abre con una esquina de pala de otra que no.

La altura del agarre. 73 cm, y nada más de este estante publica ninguna altura.

Es la cifra que decide la postura. Unos agarres demasiado bajos obligan a empujar con los brazos doblados y la espalda curvada durante todo el trabajo; 73 cm quedan a la altura de la muñeca de un adulto de pie, y eso es lo que describe «agarre elevado para empujar erguido y sin molestias».

Dos ruedas, y esa es la decisión de verdad

La única carretilla de dos ruedas de esta familia, y es una bifurcación real, no una mejora.

Lo que dan dos ruedas:

No puede tumbarse de lado. Así es como se pierden de verdad las carretillas cargadas: una rueda cae en un blando, la carga se desplaza, y 130 kg de tierra mojada acaban en el césped. Una carretilla de una rueda la equilibra quien empuja, sin parar, y en una pendiente o de través a una cuesta ese equilibrio es la mayor parte del esfuerzo.

Se queda de pie. Se deja en cualquier punto y se queda donde está, con la carga dentro. Una de una rueda hay que apoyarla a propósito y recta sobre sus patas.

Reparte la carga. Dos ruedas dividen por dos la presión sobre el suelo, y en un césped mojado, donde viven los carros de jardín, esa es la diferencia entre rodar por encima y cortar dos surcos.

Lo que da una rueda y dos no pueden:

Gira. Una carretilla de una rueda vira casi en el sitio, y eso es lo que la hace usable en un jardín lleno de bancales y de caminos.

Va donde cabe una rueda. Sobre un tablón, por un hueco del ancho de su cubeta, sobre una pasarela estrecha, por el borde de una zanja. Una de dos ruedas necesita el ancho de las dos sobre terreno firme.

Vuelca más fácil para vaciarla, de frente sobre su propia rueda.

Así que: dos ruedas para terreno abierto, cuestas y cargas pesadas; una rueda para un jardín donde hay cosas puestas. Seis de las siete carretillas de este estante son lo segundo.

160 kg, que puede ser la cifra honesta

La cifra más baja entre las carretillas de 100 l de aquí: cuatro declaran 250 kg y una declara 250 kg estática con 150 kg dinámica.

Esa última es la clave para leer esta cifra.

Una cifra estática es lo que un bastidor aguanta quieto. Una cifra dinámica es lo que aguanta mientras se empuja, se vuelca, se sube un escalón y se apoya: el único estado en el que se usa una carretilla. En el único producto que publica las dos, la distancia es del 40 por ciento.

El número único de esta carretilla, 160 kg, cae casi justo sobre ese valor dinámico.

Esta página no pretende saber qué convención ha usado cada fabricante. Lo que sí puede decir es que 160 kg sin matizar y 150 kg dinámica describen una capacidad muy parecida, y que unos 250 kg sin matizar no describen obviamente una mejor.

Para dar escala: 100 litros de tierra mojada pesan unos 130 a 150 kg, así que una cubeta llena de eso está en el límite de esta carretilla y en la cifra dinámica de la que reparte la suya.

Las ruedas, descritas como se debe

Dos neumáticas 4PR sobre llanta de acero, con rodamientos de bolas, válvulas de coche y un dibujo.

Cuatro afirmaciones, y las cuatro tienen contenido.

4PR es un índice de capas: una especificación de neumático que describe la resistencia de la carcasa, heredada del número de telas de la construcción. Es una designación real antes que una palabra de marketing, y significa que un repuesto se puede pedir por su nombre.

Válvulas de coche, la válvula Schrader corriente. Eso significa que cualquier bomba de pie, cualquier compresor, cualquier línea de aire sirven sin adaptador, y es más útil de lo que parece: la razón más común de que una carretilla se sienta pesada es un neumático blando, y una carretilla de este estante declara 2 bar como la presión a la que mantenerlo.

Rodamientos de bolas en vez de un simple casquillo. Aquí es donde mueren las carretillas baratas: toda la carga gira a través de una superficie de apoyo, y un casquillo de plástico se vuelve ovalado, la rueda coge juego, luego se inclina y roza el bastidor. Los rodamientos de bolas no.

Un dibujo, para barro y terreno irregular, y el anuncio lo nombra explícitamente.

El bastidor, soldado y atornillado

Tubo de acero de 33 mm con recubrimiento en polvo, soldado y atornillado.

Las dos palabras cuentan, y este es el único anuncio de este estante que las usa juntas.

Las uniones soldadas son rígidas y permanentes. Las atornilladas se pueden apretar y soltar. Un bastidor soldado donde hace falta rigidez y atornillado donde hace falta montaje es la disposición correcta, y es también la razón por la que esta carretilla puede viajar plana y salir recta de todos modos.

La cifra de 33 mm cuenta porque una cubeta de plástico no es una pieza estructural. Una cubeta de acero da rigidez a toda la carretilla; una de plástico es un recipiente atornillado. Así que en una carretilla con cubeta de plástico el bastidor tiene que ser rígido por sí solo, y 33 mm de tubo es lo que hace eso.

Otra carretilla de este estante declara 3 cm; el resto no declara nada.

El plástico, y el intercambio que trae

Lo que gana: no se puede oxidar, y la cubeta de una carretilla se raspa con una pala en cada uso, una hoja de acero arrastrada por el fondo y por el labio delantero, decenas de veces por carga. Ningún recubrimiento sobrevive a eso. La pintura deja acero desnudo con tierra mojada encima; el cincado deja cinc protector; el plástico no tiene nada que se pueda corroer.

Lo que pierde: se vuelve quebradizo por debajo de cero y calcáreo con el ultravioleta. Cinco veranos a la intemperie y luego una carga de escombro una mañana de febrero con escarcha es lo que raja una cubeta de plástico por un agujero de tornillo.

Unos 3 mm, «resistente a impactos», es la respuesta a eso, y es el único grosor de pared que se publica en esta familia.

Los 11,2 kg, leídos de una manera más

Ligera, para una carretilla de 100 l sobre dos ruedas de llanta de acero con un bastidor de acero de 33 mm.

Y merece una advertencia. Una carretilla ligera con dos ruedas y 160 kg dentro es un objeto estable y fácil de empujar, y difícil de volcar y vaciar, porque vaciar una de dos ruedas es levantar los agarres y llevar toda la carga hacia delante por encima de la línea del eje, sin nada sobre lo que girar.

Que es la forma de toda esta ficha: todo lo que dos ruedas ganan en estabilidad, lo devuelven en maniobra.

Disponibilidad

Unos 90 €: eso pedían la tienda Amazon de Alemania el día del sondeo.

Ni una línea de vuelta de las tiendas Amazon de Estados Unidos, del Reino Unido, de Francia, de Italia y de España: el botón de compra abre allí una búsqueda en vez de una página vacía.

Cifras de Keepa del día en que esta página se actualizó por última vez; existencias y precio se mueven sin avisar.