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La única rueda de este estante que no se puede desinflar

400 mm de poliuretano macizo sobre llanta de acero.

Cinco de las siete carretillas de esta familia van con neumáticos de aire. Esta es la excepción, y el anuncio la llama «casi indestructible», que es una descripción razonable del modo de fallo que elimina.

Por qué un pinchazo es peor en una carretilla que en una bicicleta

No porque sea más difícil de arreglar. Por cuándo ocurre.

Un neumático de carretilla se desinfla mientras la carretilla está en un cobertizo, y se descubre la mañana en que han volcado una tonelada de tierra vegetal en la entrada, o con un contenedor alquilado para el día.

Y las causas son todo lo que contiene un jardín: una espina de rosal o de zarza, endrino, un tornillo en una carga de escombro, una piedra cortante bajo un montón de gravilla, y un pinzamiento de llanta por pasar sobre un bordillo con el neumático blando.

Una carretilla de este estante incluye una cámara de repuesto en la caja, que es el reconocimiento honrado de todo eso.

Esta elimina el problema. Sin cámara, sin válvula, sin bomba, sin reparación, sin comprobación de temporada.

Y lo que cuesta, que nada de aquí menciona

La amortiguación.

Es el segundo trabajo que hace un neumático de aire, y en una carretilla importa más que casi en ninguna parte.

El aire es un resorte. Cuando una carretilla cargada cae de un escalón, de un bordillo o del borde de una losa, el golpe va al aire del neumático y se libera gradualmente.

El poliuretano macizo no se comprime de forma apreciable. El mismo golpe pasa directo a la llanta, al eje, al bastidor, a la cubeta, y luego a tus muñecas y codos.

Con 100 kilos de gravilla en la cubeta, ese no es un impulso pequeño. Es por lo que las carretillas de obra son tradicionalmente neumáticas pese a los pinchazos, y es la razón de que esto sea un intercambio y no una mejora.

Dos consecuencias con el tiempo: tus brazos, a lo largo de una tarde de cargas; y los agujeros de los pernos de la cubeta, que es donde una cubeta golpeada repetidamente acaba rasgándose.

Los 400 milímetros, que son la mitigación

El mismo diámetro que la rueda neumática más grande de este estante, y mayor que la de 38 cm.

El diámetro hace mucho de lo que hace el aire, por otra vía:

Rueda sobre los obstáculos en vez de pararse en ellos: un borde de césped, una raíz, una junta de pavimento, un umbral. Y rodar sobre un obstáculo es un suceso más suave que ser levantado por encima de él.

Se hunde menos en terreno blando, porque la huella de contacto es más larga con la misma carga. Sobre hierba, que es donde las carretillas de jardín pasan la vida, esa es la diferencia entre cruzar un césped mojado y cortarle una línea.

Rueda más fácil. La resistencia a la rodadura baja al subir el diámetro.

Así que la elección en este estante no es «maciza y pequeña frente a neumática y grande». Es maciza a 400 mm frente a neumática a 380-400 mm: el diámetro no es el compromiso, el material lo es.

Y una rueda maciza está siempre a su diámetro completo, cosa que una neumática a 1 bar en la práctica no.

La cubeta de PVC

Nombrada, y el PVC es el tercer material de cubeta de este estante.

En toda la familia: dos de acero galvanizado, una de acero pintado, dos de plástico, y esta de PVC.

Lo que gana: no puede oxidarse.

Que es una ventaja mayor de lo que suena, porque una cubeta de carretilla la raspa una pala en cada uso: una hoja de acero arrastrada por el fondo y subiendo por el labio delantero, docenas de veces por carga. Ningún recubrimiento lo sobrevive. La pintura deja acero desnudo con tierra mojada encima; el galvanizado deja zinc protector; el plástico y el PVC no tienen nada que corroerse.

Lo que pierde: el frío y la luz del sol. El PVC se vuelve quebradizo por debajo de cero y tiza bajo los UV, y una carretilla guardada a la intemperie cinco veranos y luego cargada de escombro una mañana de febrero con escarcha es la que se raja en un agujero de perno.

No se publica ningún espesor de pared. Una carretilla de cubeta de plástico de este estante publica unos 3 mm, que es la cifra que zanjaría lo sustancial que es.

Los brazos largos

«Gracias a los largueros largos se asegura una excelente característica de palanca, que cuida la espalda y permite trabajar mucho sin esfuerzo.»

Mecánicamente correcto. Una carretilla es una palanca: la rueda es el fulcro, la carga está entre la rueda y tus manos, y unos brazos más largos significan menos fuerza en tus manos para levantar el mismo peso.

Que es también por lo que dónde echas la carga cambia lo que pesa. Carga hacia delante, sobre la rueda, y los brazos llevan muy poco; carga hacia atrás y levantas una parte del conjunto.

Lo que cuesta el largo de brazo es espacio: un radio de giro más amplio, y más sitio para aparcarla. Aquí no se publica ningún largo total; una carretilla de este estante publica 142 cm, que se convierte en su altura cuando se pone de morro contra una pared.

Los 250 kg, sin matizar

Como otras cuatro carretillas de aquí.

Un producto de este estante publica su capacidad como dos cifras: 150 kg dinámicos y 250 kg estáticos (sin movimiento).

Estático es lo que el bastidor sostiene quieto. Dinámico es lo que sostiene mientras se empuja, se vuelca, se pasa por un escalón y se deja en el suelo, la única condición en la que se usa una carretilla. En el único anuncio que lo separa, la diferencia es del 40 por ciento.

Esa distinción tiene más fuerza en esta carretilla, porque una rueda maciza transmite el golpe en vez de absorberlo, así que las cargas dinámicas que llegan al bastidor son mayores que en la misma carretilla con aire en el neumático.

Para dar escala: 100 litros de tierra mojada pesan unos 130 a 150 kg.

Lo que no llega a publicarse

Ninguna dimensión. Ni largo, ni ancho, ni alto, siendo el ancho lo que decide si una carretilla pasa por una cancela o un paso lateral. Dos carretillas de este estante publican las tres.

Ningún peso en vacío. Una publica 11,2 kg. Una llanta de acero con neumático macizo de poliuretano es más pesada que una rueda neumática del mismo tamaño, y la cifra falta.

Ninguna medida de tubo de bastidor. Dos carretillas de aquí publican la suya, a 3 cm y 33 mm, y el bastidor lleva la carga a flexión cada vez que se levantan los brazos.

Disponibilidad

Unos 85 €: eso pedían la tienda Amazon de Alemania el día del sondeo.

Ni una línea de vuelta de las tiendas Amazon de Estados Unidos, del Reino Unido, de Francia, de Italia y de España: el botón de compra abre allí una búsqueda en vez de una página vacía.

Cifras de Keepa del día en que esta página se actualizó por última vez; existencias y precio se mueven sin avisar.