Combustible pasado, nueve veces de cada diez. Recórranse en este orden y la mayoría de las máquinas arrancan antes del final de la lista.
1. Combustible viejo
La respuesta abrumadora. La gasolina que quedó del otoño se degrada, y el residuo obstruye los conductos muy finos de un carburador pequeño.
Vaciarlo. Bien — el depósito y la cuba del flotador, no solo el depósito. Llenar con gasolina fresca y volver a probar.
2. La bujía
Fuera, y mirarla. Mojada de combustible significa que se ha ahogado — secarla, dejar la máquina unos minutos con la bujía fuera, volver a probar. Negra y hollinosa significa que ha estado yendo rica, lo que apunta de vuelta al filtro. Porcelana agrietada o un electrodo muy comido significa cambiarla, y es una pieza barata.
3. El filtro de aire
Ahogado, y el motor no puede aspirar. En la página del filtro de aquí está lo que tolera cada tipo de elemento.
4. La llave de combustible y el cebador
Llave abierta, si la máquina la tiene. Bulbo de cebado apretado las veces que diga el manual — no menos, que no hace nada, y no muchas más, que lo ahoga.
5. El estribo de seguridad
El mando de presencia del operador tiene que mantenerse contra el manillar para que el motor funcione en absoluto, y un cable estirado o desconectado es una máquina que gira y se muere. Esta es una causa real y a menudo pasada por alto.
6. El nivel de aceite
Muchos motores tienen un corte por falta de aceite que impide el arranque. Comprobarlo antes de concluir cualquier otra cosa.
7. La cuchilla y el chasis
Un chasis compactado con la hierba del otoño pasado puede cargar el motor lo suficiente para que no gire con libertad. Despejarlo antes de seguir diagnosticando.
Cuándo parar
Si tiene combustible fresco, una buena bujía, un filtro limpio y el estribo funciona, y aún no prende, hay que limpiar el carburador. Eso es trabajo de banco con la máquina de lado, y en una máquina a la que se tiene aprecio merece la pena pagarlo.
Cómo lo trata este sitio
El estante de filtros de aire es el que esta lista manda a la gente más a menudo, y sus páginas nombran las familias de motor que nombran los vendedores. Nada en este sitio describe una máquina como segura para trabajar sobre ella; lo que las páginas recogen es qué es cada pieza y en qué dice el anuncio que encaja.
Las preguntas que aquí no dejan de llegar
¿Cuánto dura de verdad la gasolina?
Lo bastante para estar bien unas semanas y no lo bastante para sobrevivir un invierno sin tratar. Lo que obstruye un carburador pequeño es el residuo que deja al degradarse, y los pasos implicados son muy finos.
¿Merece la pena pagar una revisión?
En una máquina que valga la pena, sí — limpiar un carburador es trabajo sencillo para quien lo hace a diario y engorroso para quien lo hace una vez. En una máquina barata la revisión puede acercarse al precio del recambio.
Última revisión el 26 de septiembre de 2026